Lastiklerde dikkat edilecek hususlar arasında yer alan bir çok unsur vardır.Eğer araçta ileride tamiri mümkün olmayacak yada çok pahalıya tamiri mümkün olan hasarlara meydan verilmek istenmiyorsa lastiklerdeki hava basıncına azami dikkat gösterilmelidir.Lastiklere uygulanan hava basıncı araç üreticilerinin belirlediği hava basıncına uygun olmalıdır. Üreticilerin belirlediği hava basınç değerleri bir çok tecrübeden sonra deklere edilmekte düşük veya fazla basınç lastik performansını düşmesine neden olur. Lastik performansı aynı zamanda rotlarla ilgilidir rotlardaki bozukluklar lastiklerin de bozulmasına sebebiyet verirler. Araçlar da yüksek masraflı mekanik tamiratlara yol açarlar. Rot denilince profosyonel kullanıcıların dikkatini hemen balans ayarına gider ki buda lastiklerin araç içinde konfor temin etmesine mani olan süratli araç kullanımında vuruntulara ve zıplamalara sebebiyet veren bir araz olarak lastiklere yüklenilmesine sebep olur. İyi araç kullanıcıları lastiklerini belirli km. periyodlarında rotasyona tabii tutarlar buda lastik kullanım süresinin artmasına oldukça fazla katkıda bulunur. Lastiklerin üstünde bulunan desenlerin aşındığını tüm araç kullanıcıları bilirler hatta kabak lastik olmuş derler bu lastiğin aşınmasının maksimize olduğunu gösterir. Bu gibi durumlarda araçları seyre zorlamak mal ve can emniyeti açısından güvenli değildir. Lastiklerin taşıdıkları ağırlıklarıda çok önemlidir, Fren ayarları da lastikleri yakından ilgilendirilir.Hem araçta bulunan fren ayarları hemde sürücünün frene ne kadar kullandığı mantığı lastiklerin kullanımını yakından ilgilendirir.Ayrıca birkaç başlıkla lastik performansı başlığına değinmek gerekirse araçlara uygun lastik seçimi, araç hızının ayarlanması, yol ve hava şartları da, sürücülerinin tavırlarıda bu konuda önemlidir.